Migliore manovrabilità ed efficienza con la timoneria DTS Direct Trunk Support
L’azienda norvegese Kongsberg Maritime ha sviluppato il nuovo sistema di timoneria DTS Direct Trunk Support, dedicato a grandi imbarcazioni, che promette operazioni di manovre ottimizzate e minori consumi.
Ottimizzare i consumi e ridurre le emissioni non significa soltanto convertirsi all’elettrificazione: quello che conta è l’efficienza, che può essere di un motore, di uno scafo, dei sistemi di bordo o, per esempio, anche della timoneria.
È proprio su questo fronte che ha lavorato Kongsberg Maritime, azienda norvegese specializzata in progettazione e sviluppo di sistemi per il posizionamento, il rilevamento, la navigazione e l'automazione nell'ambito delle navi mercantili e degli yacht da diporto, che ha annunciato l’arrivo della tecnologia DTS.
DTS Direct Trunk Support: più efficienza su tutti i tipi di navi e imbarcazioni
Tradotto in termini semplici, il nuovo sistema sviluppato da Kongsberg Maritime è in grado di trasferire le forze di manovra del timone direttamente allo scafo, senza la necessità di coinvolgere ulteriori sistemi.
Questo risultato si traduce in un miglioramento delle manovre e in un risparmio di peso rispetto a una soluzione tradizionale, con conseguente ottimizzazione dei consumi e delle emissioni.
Il timone DTS Direct Trunk Support è stato pensato per navi di grandi dimensioni, indipendentemente dal tipo di utilizzo; si va quindi dai portacointaner ai pescherecchi fino alle imbarcazioni militari e ai superyacht.
È tutta una questione di forze… ecco come è fatto il timone DTS
Gli ingegneri della società norvegese hanno “giocato” con la fisica per ottimizzare la struttura e ottenere importanti vantaggi soprattutto in fase di progettazione della nave.
Del resto, il nome stesso del sistema già rende molto l'idea, che tradotto in italiano è: sostegno diretto del tronco.
Infatti, con l’utilizzo di un tubo esteso e integrato nel tronco del timone, sono state eliminate le forze radiali e il momento flettente dal timone alla macchina di governo: quindi, con la tecnologia DTS Direct Trunk Support l’albero di torsione del timone traferisce solo la coppia e i carichi assiali.
La distribuzione del carico ottimizzata di questo sistema permette dunque ai progettisti della nave di scegliere un timone più piccolo e pure di posizionare il ponte della timoneria più in basso, aumentando così la capacità di stivaggio nella zona di poppa.
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Vantaggi anche per i cantieri in termini di produzione delle barche
Anche dal punto di vista produttivo il DTS Direct Trunk Support comporta notevoli vantaggi, a partire dai tempi di produzione e di consegna.
L’adozione del DTS, infatti, non necessita di fusioni pesanti, e la struttura divisa del timone permette di ridurre il peso dei singoli componenti così da renderli più facili e sicuri da maneggiare e spostare durante la produzione e l'installazione.
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